16日下午，历经两年零7个月建设，位于中牟县万滩镇的河南官渡黄河特大桥主桥最后一段箱梁接口实施浇筑，标志着特大桥正式实现主桥合龙。
这座双向八车道的大桥随后将转入桥面工程和附属工程施工，计划年底通车。
河南官渡黄河大桥是国道东移改建后往北跨越黄河的咽喉工程，北起新乡市原阳县阳阿乡，南边止于郑州市中牟县万滩镇。路线全长31.公里，按一级公路建设标准设计，总投资39.1亿。其中，黄河特大桥全长米，双向八车道，剩余两端为引桥，双向六车道。
黄河特大桥主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，最大跨径为米，采用挂篮悬臂浇筑工艺施工。截至目前，项目已完成总投资的80.22%。
官渡黄河大桥是国内首座将体外预应力技术应用于大规模连续梁的特大桥。桩基最大桩径为2.2米，最长桩长达到米。主桥为三联预应力混凝土连续箱梁桥，主跨跨径米。箱梁为单箱双室结构，单幅桥宽20.25米。官渡黄河特大桥主桥顺利合龙后，大桥建设进入桥面工程和附属工程施工阶段，这为年底顺利通车奠定了坚实基础。
该项目对下一步保障国道南北大动脉的畅通，对促进黄河两岸人流、物流的便捷通行，加快以郑州为核心的中原城市群建设，加速郑州新乡融合，缓解区域交通压力，促进河南乃至全国经济发展具有重要意义。
另据了解，连接这座大桥南端引桥的国道线郑州境东移(一期)改建工程目前也正在建设中。国道线郑州境东移(一期)改建工程沿万三公路走行，向南下穿连霍高速，在翟庄北上跨郑汴物流通道，在刘申庄附近上跨七里河和老国道后，向南上跨万洪公路，在前杨村附近下穿郑民高速公路，接上去年已通车的国道郑州境改建二期工程。
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